Skoda Yeti Facelift 2013

Średnie spalanie wynosi 8,5 l/100 km, jednak w zależności od wersji silnikowej realne zużycie paliwa Skoda Yeti waha się od 7 do 12 l/100 km — rozpiętość jest na tyle duża, że wybór konkretnego wariantu ma istotne znaczenie dla portfela.

Przy średnim spalaniu 8,5 l/100 km i cenie paliwa 6,65 zł koszt przejazdu 100 km wynosi około 56,53 zł.

Roczny koszt paliwa przy przebiegu 15 000 km wynosi 8 500 zł.

Najniższe zużycie paliwa Skoda Yeti na poziomie 7 l/100 km osiągają wersje z silnikiem diesla 2.0 — to najoszczędniejsza opcja w całej gamie tej generacji.

Różnica między najoszczędniejszą a najbardziej paliwożerną wersją wynosi 5 l/100 km (7 vs 12 l/100 km). Przy 15 000 km rocznie i cenie 6,65 zł/l przekłada się to na różnicę około 4 988 zł w skali roku. Wybór silnika to w tym modelu decyzja o bardzo wymiernych finansowych konsekwencjach.

Na pełnym baku (60 l) Yeti Facelift 2013 przejedzie około 710 km.

Oficjalne spalanie WLTP wynosi 5,1–7,8 l/100 km, lecz są to wartości laboratoryjne — w codziennej jeździe realne spalanie Skoda Yeti jest wyraźnie wyższe i średnio sięga 8,5 l/100 km.

Minimalna wartość WLTP wynosi 5,1 l/100 km, podczas gdy realne średnie spalanie to 8,5 l/100 km — różnica sięga ponad 66%. Wynika to z tego, że testy WLTP przeprowadzane są w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych, bez uwzględnienia korków, klimatyzacji czy pełnego obciążenia auta. Kierowca powinien traktować wartości producenta jako punkt odniesienia, a nie obietnicę.

Wersja diesel osiąga najniższe spalanie w całej gamie — od 7 l/100 km, co czyni ją najbardziej ekonomicznym wyborem spośród dostępnych wariantów.

Emisja CO2 wynosi od 128 g/km w najoszczędniejszych wersjach do 184 g/km w jednostkach o wyższym spalaniu.

Średnie spalanie 8,5 l/100 km plasuje Yeti Facelift 2013 wyraźnie poniżej średniej segmentu SUV wynoszącej 13,4 l/100 km — różnica 4,9 l/100 km przy 15 000 km rocznie i cenie 6,65 zł/l to oszczędność rzędu 4 891 zł rocznie na korzyść Yeti.

Model oferowany jest zarówno z przekładnią manualną, jak i automatyczną, a zakres spalania całej gamy wynosi 7–12 l/100 km. W tej generacji skrzynia manualna zazwyczaj pozwala uzyskać niższe zużycie paliwa, szczególnie w połączeniu z silnikami diesla. Automaty bywają wygodniejsze w mieście, ale w praktyce przekładają się na wyższe spalanie w górnej części podanego zakresu.

Na tle segmentu — tak: średnie realne spalanie Skoda Yeti wynosi 8,5 l/100 km wobec 13,4 l/100 km średniej dla SUV-ów, co to robi z niej jeden z bardziej ekonomicznych wyborów w klasie. Wewnątrz gamy różnice są jednak znaczące — wersje benzynowe 1,8 i 2,0 ze spalaniem do 12 l/100 km trudno już nazwać oszczędnymi.

Najniższe zużycie paliwa Skoda Yeti Facelift 2013 na poziomie 7 l/100 km osiąga silnik diesla 2.0 — to zdecydowanie najbardziej ekonomiczna jednostka w ofercie tej generacji.

Przy baku o pojemności 60 l i cenie paliwa 6,65 zł pełne tankowanie kosztuje 399 zł.