BMW 1 Series Coupe E82 LCI Facelift 2011

Średnie spalanie BMW 1 Series Coupe E82 LCI Facelift 2011 wynosi 10,1 l/100 km, choć w zależności od wersji silnikowej zakres rozciąga się od 7 do 14 l/100 km.

Przy średnim spalaniu 10,1 l/100 km i cenie paliwa 6,65 zł koszt przejazdu 100 km wynosi około 67,17 zł.

Roczny koszt paliwa przy przebiegu 15 000 km wynosi 10 100 zł.

Najoszczędniejszy wariant osiąga spalanie na poziomie 7 l/100 km — to wynik charakterystyczny dla diesla z silnikiem 2.0.

Różnica między najbardziej a najmniej oszczędną wersją wynosi aż 7 l/100 km (14 minus 7). Przekłada się to na dodatkowy koszt rzędu około 6 983 zł rocznie przy 15 000 km i cenie paliwa 6,65 zł, co jest istotną różnicą przy wyborze konkretnego silnika.

Na pełnym baku (53 l) BMW 1 Series Coupe E82 LCI Facelift 2011 przejedzie około 520 km.

Oficjalne wartości WLTP wynoszą od 4,5 do 8,5 l/100 km, jednak są to wyniki laboratoryjne — realne spalanie w ruchu drogowym jest zazwyczaj wyraźnie wyższe.

Dane laboratoryjne WLTP wskazują minimum 4,5 l/100 km, tymczasem realne średnie spalanie BMW 1 Series wynosi 10,1 l/100 km — to różnica wynosząca ponad 124%. Rozbieżność jest znaczna i wynika przede wszystkim z warunków testowych odbiegających od codziennej jazdy. Kupując to auto, warto przyjąć, że rzeczywiste zużycie paliwa będzie istotnie wyższe niż wartości katalogowe.

Wersja diesla osiąga spalanie na poziomie około 7 l/100 km, co jest najlepszym wynikiem w całej gamie E82 LCI Facelift 2011.

Emisja CO2 wynosi od 118 g/km w najbardziej oszczędnych wariantach do 198 g/km w wersjach z mocniejszymi silnikami benzynowymi.

Średnie spalanie tego modelu wynosi 10,1 l/100 km, podczas gdy średnia segmentu to 14,1 l/100 km — BMW wypada więc korzystniej od segmentowej średniej o 4 l/100 km, co przy 15 000 km przekłada się na oszczędność rzędu około 3 990 zł rocznie.

BMW 1 Series Coupe E82 LCI Facelift 2011 dostępne jest zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów, a zakres spalania wynosi od 7 do 14 l/100 km. W tej generacji skrzynia manualna w połączeniu z silnikiem diesla 2.0 pozwala osiągnąć najniższe zużycie paliwa. Automat, choć wygodniejszy, zazwyczaj wiąże się z wyższym spalaniem, szczególnie w ruchu miejskim.

Na tle średniej segmentu wynoszącej 14,1 l/100 km średnie spalanie 10,1 l/100 km wypada przyzwoicie — można więc powiedzieć, że tak, choć z zastrzeżeniem: wersje benzynowe 3.0 potrafią sięgać 14 l/100 km, co już nie jest wynikiem ekonomicznym.

Najniższe spalanie na poziomie 7 l/100 km oferuje silnik diesla 2.0 — to wyraźnie lepsza propozycja dla osób liczących koszty eksploatacji niż benzynowe jednostki 3.0.

Pełne tankowanie zbiornika o pojemności 53 l kosztuje przy cenie 6,65 zł/l około 352,45 zł.