Spalanie Renault Alaskan - dane dla 21 wariantów, 1 generacji

20172023Pick-up

Spalanie: 1011 l/100 km

1 generacja · 21 wariantów

Najbardziej oszczędna: GEN - 10 L/100km

Wybór skrzyni biegów w Renault Alaskan ma bezpośredni wpływ na realne spalanie, które w tym modelu waha się od 10 do 11 l/100 km. Renault Alaskan to pick-up produkowany w latach 2017-2023, napędzany wyłącznie dieslem 2.3 o mocy od 160 do 190 KM. Średnie spalanie Renault Alaskan wynosi 10,3 l/100 km, co przy 15 000 km rocznie generuje koszt paliwa rzędu 10 300 zł. Warto wiedzieć, że segment pick-upów ma średnią 12,9 l/100 km, więc Alaskan wypada korzystnie na tle klasy, choć nadal nie należy do aut oszczędnych.

Oficjalne WLTP vs rzeczywiste spalanie

WLTP (oficjalne)Rzeczywiste
Łączony6,5 L/100km10,3 L/100km
+59%Rzeczywiste spalanie jest średnio 59% wyższe niż oficjalne dane WLTP.

Realne dane od kierowców. WLTP mierzone w warunkach laboratoryjnych.

Oficjalne spalanie WLTP dla Renault Alaskan wynosi od 6,3 do 6,9 l/100 km, tymczasem realne zużycie paliwa sięga średnio 10,3 l/100 km. To różnica rzędu 49-63%, znacznie powyżej typowych odchyleń dla aut osobowych. Wynika to z charakteru pick-upa, jego masy, oporów aerodynamicznych nadwozia oraz częstego użytkowania w warunkach miejskich lub z ładunkiem. W praktyce kierowca powinien planować koszty na podstawie wartości realnych, nie normy WLTP.

Generacje Renault Alaskan

Podobne modele Renault spalaniem

Roczne koszty paliwa Renault Alaskan

Przebieg rocznyKoszt (min–maks)
10 000 km/rok6700 7300
15 000 km/rok10 000 11 000
20 000 km/rok13 300 14 600

Przy cenie paliwa 6,65 zł/L

Aktualne ceny paliwa w Polsce

Sprawdź dzisiejsze ceny benzyny PB 95, PB 98 i diesla

Sprawdź →

Jak zmieniało się spalanie Renault Alaskan na przestrzeni lat?

Renault Alaskan był produkowany od 2017 do 2023 roku. Przez cały okres produkcji model oferował wyłącznie silnik diesla 2.3 w różnych wariantach mocy. Zakres spalania w 21 dostępnych wersjach mieści się między 10 a 11 l/100 km, co wskazuje na względną stabilność zużycia paliwa. Wersje z manualną skrzynią biegów osiągają niższe wartości, zbliżając się do dolnej granicy 10 l/100 km. Brak znaczących zmian technicznych w układzie napędowym sprawił, że spalanie pozostawało na podobnym poziomie przez cały cykl życia modelu.

Renault Alaskan na tle segmentu

Średnie spalanie Renault Alaskan wynosi 10,3 l/100 km, podczas gdy średnia segmentu pick-upów sięga 12,9 l/100 km. Różnica 2,6 l/100 km przekłada się na realną oszczędność przy rocznym przebiegu 15 000 km. Renault Alaskan zużycie paliwa plasuje go w gronie oszczędniejszych przedstawicieli klasy. Należy jednak pamiętać, że 10,3 l/100 km to wciąż wynik wyraźnie wyższy niż w autach osobowych czy SUV-ach, co jest typowe dla dużych pick-upów o masie przekraczającej dwie tony.

Dla kogo jest Renault Alaskan?

Renault Alaskan sprawdzi się u kierowców pokonujących rocznie powyżej 20 000 km, głównie trasami pozamiejskimi, gdzie spalanie zbliża się do dolnej granicy 10 l/100 km. Adresowany jest do osób potrzebujących samochodu roboczego, przewożącego ładunki lub ciągnącego przyczepę. Przy przebiegu poniżej 15 000 km rocznie wysokie koszty eksploatacji trudniej uzasadnić. Wersja manualna będzie lepszym wyborem dla tych, którzy stawiają oszczędność paliwa ponad komfort jazdy.

🧮

Kalkulator kosztów paliwa

Oblicz ile zapłacisz za trasę uwzględniając spalanie i liczbę pasażerów

Oblicz →

Często zadawane pytania

Ile spala Renault Alaskan?

Średnie spalanie Renault Alaskan wynosi 10,3 l/100 km, a w zależności od wersji i stylu jazdy zakres mieści się między 10 a 11 l/100 km.

Ile kosztuje przejazd 100 km Renault Alaskan?

Koszt przejazdu 100 km wynosi około 6,85 zł przy średnim spalaniu 10,3 l i cenie diesla 6,65 zł/l.

Ile kosztuje paliwo rocznie przy 15 000 km jazdy Renault Alaskan?

Roczny koszt paliwa przy przebiegu 15 000 km wynosi 10 300 zł.

Który wariant Renault Alaskan spala najmniej?

Najoszczędniejsze wersje z silnikiem 2.3 diesel osiągają spalanie na poziomie 10 l/100 km.

Ile km przejedzie Renault Alaskan na pełnym baku?

Na pełnym baku o pojemności 73 l Alaskan przejedzie około 710 km.

Czy Renault Alaskan spala tyle, ile deklaruje producent?

Norma WLTP podaje zużycie na poziomie 6,3-6,9 l/100 km, podczas gdy realne spalanie Renault Alaskan wynosi średnio 10,3 l/100 km. Różnica wynosi ponad 49% w stosunku do najniższej wartości WLTP. W praktyce oznacza to, że kierowca powinien opierać kalkulacje kosztów wyłącznie na danych rzeczywistych, a nie na wartościach homologacyjnych.

Czy Renault Alaskan spala więcej niż inne auta tej klasy?

Średnie spalanie Renault Alaskan wynosi 10,3 l/100 km, podczas gdy średnia segmentu pick-upów to 12,9 l/100 km. Różnica 2,6 l/100 km przy 15 000 km rocznie i cenie diesla 6,65 zł/l daje oszczędność rzędu 2 594 zł rocznie w porównaniu ze średnią klasy.

Automat czy manualna skrzynia biegów: co spala mniej w Renault Alaskan?

Renault Alaskan dostępny jest zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów, a zakres spalania całego modelu wynosi 10-11 l/100 km. Wersje manualne zazwyczaj osiągają wartości bliższe dolnej granicy 10 l/100 km, natomiast automat przesuwa zużycie w kierunku 11 l/100 km. Dla kierowców nastawionych na minimalizację kosztów paliwa skrzynia manualna będzie korzystniejszym wyborem.

Czy Renault Alaskan jest oszczędny?

Na tle segmentu pick-upów ze średnią 12,9 l/100 km Alaskan ze średnim spalaniem 10,3 l/100 km wypada korzystnie, jednak w porównaniu z autami osobowymi czy SUV-ami 10,3 l/100 km to wynik wysoki.

Jaki silnik Renault Alaskan pali najmniej?

Renault Alaskan oferowany był wyłącznie z silnikiem diesla 2.3, a jego najoszczędniejsze warianty osiągają spalanie 10 l/100 km.

Ile kosztuje pełne tankowanie Renault Alaskan?

Pełne tankowanie zbiornika o pojemności 73 l kosztuje przy cenie 6,65 zł/l około 485,45 zł.

Która generacja Renault Alaskan jest najbardziej oszczędna?

Renault Alaskan produkowany był w jednej generacji (2017-2023), a najoszczędniejsze wersje w całym okresie produkcji osiągały spalanie 10 l/100 km. Dane nie wskazują na istotną zmianę zużycia paliwa w trakcie cyklu produkcyjnego, ponieważ oferta silnikowa pozostawała niezmieniona.