Volkswagen Passat B8 Facelift 2019

Zużycie paliwa Volkswagen Passat B8 Facelift 2019 wynosi od 2,1 do 11 l/100 km w zależności od wariantu, a średnia dla całej gamy to 6,1 l/100 km. Tak szeroki rozstrzał wynika z obecności wersji plug-in hybrid obok klasycznych jednostek benzynowych i diesla.

Przy średnim spalaniu 6,1 l/100 km i cenie paliwa 6,65 zł/l koszt przejazdu 100 km wynosi około 40,57 zł. W najtańszym wariancie (2,1 l/100 km) ten koszt spada do około 13,97 zł, a w najbardziej paliwożernym (11 l/100 km) rośnie do około 73,15 zł.

Roczny koszt paliwa przy przebiegu 15 000 km wynosi 6 100 zł. Kwota ta opiera się na danych dla całej gamy i uwzględnia aktualną cenę paliwa 6,65 zł/l.

Najniższe realne spalanie Volkswagen Passat — 2,1 l/100 km — osiąga wersja plug-in hybrid (GTE), która przy naładowanym akumulatorze może pokonywać krótkie trasy niemal wyłącznie na energii elektrycznej. Oficjalne minimum WLTP dla tej generacji to 1,4 l/100 km.

Rozpiętość między najoszczędniejszym a najbardziej paliwożernym wariantem wynosi aż 8,9 l/100 km (od 2,1 do 11 l/100 km). Przekłada się to na różnicę w rocznych kosztach paliwa (15 000 km) rzędu kilku tysięcy złotych — wybór wariantu ma więc istotne znaczenie finansowe.

Na pełnym baku o pojemności 66 litrów Volkswagen Passat B8 Facelift 2019 przejedzie około 1 080 km. Wynik ten bazuje na średnim spalaniu dla całej gamy i może być wyższy w wersjach diesla lub plug-in hybrid.

Oficjalne spalanie WLTP wynosi od 1,4 do 7,0 l/100 km w zależności od wariantu. Dolna granica dotyczy wersji plug-in hybrid, górna — mocniejszych jednostek benzynowych 2.0 TSI.

Realne spalanie Volkswagen Passat B8 Facelift 2019 w przedziale 2,1–11 l/100 km wypada powyżej wartości WLTP (1,4–7,0 l/100 km), co jest typowym zjawiskiem — norma laboratoryjna nie oddaje warunków miejskich ani jazdy autostradowej. Różnica między deklarowanym a realnym spalaniem jest szczególnie widoczna w wersjach plug-in hybrid, gdzie wynik mocno zależy od częstotliwości ładowania.

Dane dla gamy obejmują silniki 1.6 TDI i 2.0 TDI o mocy od 120 do 190 KM — realne zużycie paliwa mieści się w dolnej części widełek całej gamy, typowo w okolicach 5–7 l/100 km w warunkach mieszanych. Dokładne wartości zależą od konkretnej jednostki i skrzyni biegów.

Emisja CO2 wynosi od 32 g/km w wersji plug-in hybrid do 160 g/km w najbardziej paliwożernych wariantach. Wartość 32 g/km jest możliwa wyłącznie przy naładowanym akumulatorze i krótkich trasach elektrycznych.

Średnie spalanie segmentu D wynosi 13,3 l/100 km, podczas gdy średnia dla Passata B8 Facelift to 6,1 l/100 km — oznacza to wynik o ponad 7 l/100 km niższy od segmentowej normy. Różnica jest jednak częściowo wynikiem obecności wersji plug-in hybrid w gamie, które zaniżają średnią.

W Passacie B8 Facelift dostępne są skrzynie manualne i automatyczne (DSG). W jeździe pozamiejskiej i na trasie DSG potrafi dorównać manualowi lub go nieznacznie pobić dzięki precyzyjnemu doborowi przełożeń, natomiast w ruchu miejskim różnice są mniejsze i zależą od stylu jazdy. Konkretne liczby różnią się między wariantami — warto porównać dane dla wybranego silnika w obu konfiguracjach.