Ford S-MAX Facelift 2010

Realne spalanie Ford S-MAX Facelift 2010 wynosi od 8 do 13 l/100 km, a średnia dla wszystkich wariantów to 10,5 l/100 km. To wynik nieco powyżej przeciętnej dla tej klasy aut.

Przy średnim spalaniu 10,5 l/100 km i cenie paliwa 6,65 zł/l koszt przejazdu 100 km wynosi około 69,83 zł. W najoszczędniejszych wersjach (8 l/100 km) zejdzie do ok. 53,20 zł.

Przy przebiegu 15 000 km rocznie roczny koszt paliwa dla Forda S-MAX Facelift 2010 wynosi około 10 500 zł. To istotna pozycja w budżecie eksploatacyjnym tego auta.

Najoszczędniejsze warianty osiągają zużycie paliwa Ford S-MAX na poziomie 8 l/100 km — są to jednostki diesla o niższych mocach. Wersje benzynowe plasują się wyżej w zestawieniu spalania.

Rozpiętość między najoszczędniejszym a najbardziej paliwożernym wariantem wynosi aż 5 l/100 km — od 8 do 13 l/100 km. Przy 15 000 km rocznie przekłada się to na różnicę ok. 4 987 zł w kosztach paliwa.

Zbiornik paliwa ma pojemność 70 litrów, a Ford S-MAX ile litrów spali na trasie decyduje o zasięgu — przy średnim spalaniu można liczyć na około 670 km na jednym tankowaniu.

Oficjalne wartości WLTP dla Forda S-MAX Facelift 2010 wynoszą od 5,2 do 8,3 l/100 km w zależności od wersji. To dane katalogowe, które w praktyce są trudne do osiągnięcia w codziennej jeździe.

Realne spalanie Ford S-MAX wynosi 8–13 l/100 km, podczas gdy normy WLTP wskazują 5,2–8,3 l/100 km. Różnica jest wyraźna — w praktyce należy spodziewać się zużycia wyższego niż w danych katalogowych.

Wersje diesla należą do najoszczędniejszych w tej gamie i mogą osiągać dolną granicę spalania, czyli około 8 l/100 km w realnych warunkach. To o kilka litrów mniej niż mocniejsze jednostki benzynowe.

Średnie spalanie Ford S-MAX Facelift 2010 wynosi 10,5 l/100 km, podczas gdy średnia dla segmentu to 10 l/100 km. Różnica jest niewielka, ale ile pali Ford S-MAX w wersjach benzynowych — do 13 l/100 km — to już wynik wyraźnie powyżej normy.

W tej generacji S-MAXa skrzynia manualna zazwyczaj daje niższe zużycie paliwa niż automat — szczególnie w połączeniu z silnikami diesla. Konkretna różnica zależy od wariantu silnikowego, ale w typowych warunkach manualna przekładnia jest korzystniejsza dla portfela.